长安南路高架桥改建“渠化岛”

近年来，我市城市化进程不断加快，城区规划区范围持续拓展，高兴东公路兴化城区南绕城段已由原来的城市外环线变成目前的城区主干道。现在，途经兴化境内的各类车辆已经前移至临城街道古庄村附近，路过与长安南路相交的高架桥车辆越来越少。另外，高兴东公路因建设时间较长，各项设施、设备已经陈旧且不配套，与新时代水乡交通蓬勃发展的形势不相适应，需要提档升级，及时植入一些现代元素，利于市民更好地出行。高兴东公路兴化城区南绕城段与长安南路相交的一座高架桥近期拆除，将改建成一个“渠化岛”，预计明年7月竣工通车。

通讯员 於汉军  何应武  邱鑫森

特约通讯员 梅立成

高架桥通行13年

不宜继续“服役”

高兴东公路兴化城区南绕城段与长安南路相交的一座高架桥，长约368.4米、宽约12米。全线采用沥青砼路面，设计时速为80公里。该路段于2003年8月30日开工建设，2005年11月8日竣工通车。当时，该公路的各项技术水平、配套设施安装都处在全市领先水平。特别是高架桥建成后，成了水乡城市南部地带的一座“地标”。

公路通车13年来，不仅承载了我市多个乡镇的交通运输任务，还承载了盐城、扬州等附近城市的客车、货车通行的功能，曾发挥了水乡交通“主力军”作用。在投入使用过程中，我市交通管理部门曾多次组织专业技术人员维护保养，尽力延长道路的使用寿命。但该桥曾因通行大吨位货车，导致有的地段出现不同程度的裂缝；有的地段出现深浅不一的路坑；有的地段路面磨损程度较重。在车辆行驶中，人员、货物颠簸的幅度较大、摩擦产生的声响较重，影响了各类车辆安全行驶，也影响了周边住宅小区居民的日常生活。

科学设计拆桥方案

按时保质完成任务

去年年初，市委、市政府把高兴东公路城市化改造工程列入了年度城建计划，由市住建局负责实施。市住建局接到任务后，专门组织技术人员到现场认真勘查地形地貌，测量相关数据，迅速确立了在尽量不影响周边交通秩序和居民生活的前提下实施道路改造的方案。同时，邀请国内知名的建筑业企业负责设计工程改造方案，确保按照上级要求，优质、安全地完成改造任务。

根据高兴东公路城市化改造工程的设计方案，工程采取分段分步的方法实施。先清除原公路路面及地下一些废弃的设施、设备，再大规模地集中建设新公路，而拆除与长安路相交的一座高架桥是首要工作。在拆桥之前，市住建局组织相关施工单位先迁移了红线范围内的各类树木、排查了红线范围内各类管线分布情况，再顺着长安路方向铺设两条临时便道。在拆桥时，利用围挡封闭了东、西方向两个路口，先拆除桥体两侧的绿化盆、路灯、铝合金护栏及其他附属设施，再运用破碎机破碎桥面、运输车轮流清运废料。据拆除现场负责人何建强介绍，根据此桥拆除方案，先封闭东西方向两个路口，从8月16日至8月26日拆除该桥桥体，5台破碎机、5台运输车同时作业。之后，再封闭南北方向两个路口，集中机械、人力拆除转盘内的桥梁梁板、桥墩及桥柱。9月10日左右，全部完成拆桥任务，为实施城市化改造一期工程打下基础。

改成城市化道路

便利市民出行

8月16日，高兴东公路城市化改造一期工程正式进场施工。 该工程处在我市城区交通的一个“咽喉”区，是主城区向南的一个重要出口，周边住宅小区多、来往车辆较多。监理单位负责人李勇坦言：在该工程监理过程中，工作人员严格按照工程施工方案，督查各类机械设备投入情况；督查施工工地尘土控制情况。尤其在施工现场实施安全巡查，督查施工单位积极落实各项安全规章，突出设置封路围挡、安全警示标志、警示灯等情况；督促施工人员严格遵守工程作业的各项制度，突出佩戴安全帽、携带机械操作人员证件等情况，防止发生生产事故，保障工程始终顺利向前推进。

高兴东公路城市化改造一期工程的施工范围，从与英武南路相交的交叉口，向东延伸至直港河中桥西桥头，总长约900米，总投资约6100万元，预计明年7月份竣工并投入使用。在改造过程中，拆除原路面旧面层、基层，保留底基层。基层上换铺约40厘米厚的水泥稳定碎石，面层上再摊铺约10厘米厚的改性沥青混凝土。立交桥地段改建成渠化导流岛。工程竣工后，新的公路将拓宽至48米，机动车道设置为“双向八车道”，增加机非车道分隔带、两侧防护栏、道路排水系统等设施设备，将进一步提升水乡城市建设品位，改善城区南部地带的交通环境。

杨桂宏  摄

梅立成  摄